الترامواي والدراجات: بديل نظيف في مواجهة الحافلات الملوثة

بين ازدحام الطرقات، دخان العادم، وحافلات تجاوز عمرها ثلاثة عقود، يطرح سؤال النقل الحضري نفسه بإلحاح: كيف ننتقل داخل مدن مكتظة دون أن ندفع ثمنًا صحيًا وبيئيًا باهظًا؟

الجواب قد يكون في متناول اليد: الترامواي والدراجات.

فالتجارب العالمية أثبتت أن الترامواي ليس مجرد وسيلة نقل، بل خيار حضري مستدام يقلل من التلوث ويخفف من الازدحام المروري. تشغيله بالكهرباء يحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، كما يمنح راحة أكبر للمسافرين مقارنة بالحافلات القديمة. في الجزائر، المدن التي حظيت بمشاريع ترامواي — مثل الجزائر العاصمة، وهران، قسنطينة — لاحظ سكانها فرقًا واضحًا في السيولة المرورية وجودة النقل.

أما الدراجات، فهي قصة أخرى. في شوارع مزدحمة بالسيارات والحافلات، قد تبدو الفكرة بعيدة، لكنها في الواقع خيار اقتصادي وبيئي يزداد اعتماده عالميًا. الدراجات ليست فقط وسيلة للتنقل القصير، بل هي أيضًا وسيلة لتعزيز الصحة العامة عبر النشاط البدني اليومي. في مدن مثل كوبنهاغن وأمستردام، تحولت الدراجات إلى العمود الفقري للتنقل الحضري، مع مسارات مخصصة وشبكات آمنة.

الأطباء يؤكدون أن تقليص الاعتماد على الحافلات الملوثة يمكن أن يقلل من أمراض الجهاز التنفسي، ويخفض معدل الجلطات القلبية والدماغية. خبراء الاقتصاد يشيرون إلى أن الاستثمار في البنية التحتية للترامواي والدراجات يوفر على الدولة تكاليف العلاج الباهظة الناتجة عن التلوث المروري.

لكن التحدي الحقيقي يكمن في تغيير الذهنيات وتحديث السياسات. فالنقل المستدام لا ينجح إلا إذا توافر تخطيط حضري متكامل: مسارات آمنة للدراجات، شبكة ترامواي تغطي الأحياء البعيدة، وتحفيز المواطنين على ترك سياراتهم الخاصة.

بين الحافلة التي تبعث الدخان والترامواي الذي يسير بهدوء على السكة، بين الطرقات المزدحمة والدراجات التي تنساب بخفة، يبدو أن الخيار أوضح مما نتخيل. إنه ليس ترفًا بيئيًا، بل ضرورة صحية واقتصادية لمستقبل مدن أقل تلوثًا وأكثر إنسانية.

مريم عزون